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進入2026年以來,全國多個城市密集出臺環衛領域車輛新能源替代政策,電動環衛車推廣正從“點狀試點”走向“全面鋪開”。
在首都北京,通州區率先發布環衛領域車輛新能源化實施方案,明確2026—2027年新增更新環衛車輛均為新能源,新能源化率達70%以上-14。方案特別強調行政辦公區、運河商務區等重點區域環衛車輛全部使用新能源,為電動環衛車在高端場景的應用打開了空間-14。
在華中地區,長沙市于2026年3月發布《長沙市關于開展城建物流及環衛領域車輛新能源替代推進貨運零排放區試點建設若干措施(征求意見稿)》,向社會公開征求意見,標志著長沙在環衛車輛新能源替代方面邁出實質性步伐-50。同時,長沙還擬在3年內實現公共領域車輛新增或更新基本新能源化,覆蓋環衛市政、郵政快遞、城建物流等全品類-51。
在河南省許昌市,中心城區環衛車輛已基本實現新能源化,形成了“政策驅動、精細管理、智慧升級、低碳惠民”的綠色發展模式,被總結為“許昌模式”-52。更新的新能源環衛車輛還配備了雪刷、雪鏟等冬季應急裝備,統一加裝北斗定位系統,實現了精細化、智能化管理-52。
在湖北省,荊門市2026年城市管理工作要點明確提出,推動環衛作業車輛更新升級,新增車輛中新能源車占比不低于70%-54。
此外,濟源市更新了2026年重型貨車純電動化補助政策,市政環衛車輛被明確納入補助范圍,補貼標準為采購價的10%,單臺車最高補助不超過7.5萬元-18。上海市也出臺了《關于進一步推進本市新能源環衛車推廣應用的扶持政策》,對提前報廢國四柴油環衛車并購置純電動新車的用戶給予綜合補貼。
馳城環保銷售總監分析認為,各地政策的密集出臺形成了強大的政策合力,疊加電動環衛車全生命周期成本優勢的逐步顯現,2026年有望成為環衛電動化從“政策驅動”向“市場驅動”全面轉換的關鍵年份。